2002年-5月18日(土) 羽前椿～手ノ子

坂町から米沢に抜ける途中で米坂線を撮ることにしたがあいにくの雨。 天気が良ければ途中いくつかある鉄橋を絡めて撮るつもりだったが、それはやめにした。撮影自体やめようかとも考えたが、せっかくここまで来て一枚も撮らないのも惜しい気がし、途中の踏切でお茶を濁すことにした。 羽前椿で下り、上りの快速「べにばな」が交換するため、その近くで傘をさしながら撮影し、友人と待ち合わせていた米沢に向かった。

2002年-5月12日(日) 咲花～馬下

13日(月)から17日(金)まで新潟県内に出張のため、1日早く現地入りし途中で磐越西線の「ばんえつ物語」を撮ることとした。 天気が悪いため撮影地探しも気合が入らずすぐに決定。「咲花温泉」に浸かって時間をつぶした後、三脚にカメラをセットして撮影。 雨こそ降らなかったものの雲が厚く、ISO400のフィルムを入れ絞り開放(F2.8)で何とか200分の1秒でシャッターを切ることができたのだった。

2002年-5月-4日(土) 早川～根府川

3日発の上りの富士は赤富士ヘッドマークをつけるとのタレコミを受け、早起きをした。 有名なS字カーブに行く前に手前の石橋鉄橋で「サンライズ瀬戸・出雲」「あさかぜ」等を撮影。
その後S字カーブに行くと既に先客が数名。 しかし聞くところによると赤富士ヘッドマークは中止になったとのこと。 せっかく来たのだから「はやぶさ・さくら」まで撮るかと思い、まずは普通の富士を撮影。
その後レンズを短いのに交換し6連の「東海」を撮影。 連休中のせいか貨物は全く来ないのと、この区間での113系、211系は既に沢山撮っているため、ほとんどシャッターを切ることなく「はやぶさ・さくら」まで待つこととした。
最後に「はやぶさ・さくら」を撮影。 しかし、先のカーブで誰かが線路内に立ち入っていたのか、滑り止め用の砂をまきながら走るという嫌がらせをしながら登場。 客車を牽引する機関車が、今でも滑り止め用の砂を用意していたとは驚きであった。

2002年-4月13日(土) 沢井～御岳

青梅線の「さよなら103系」を撮りに行った。 本日は、天気が悪い、浦和電車区の一般公開と重なっている、等の理由で撮影者は少ないと見込んでいたが、予想に反して沢山いたのであった。 約20年間青梅線を走ってきた103系であるが、ついに同線から姿を消し、首都圏で残るのは、常磐快速線、京葉線、南武線、鶴見線、八高線、川越線だけとなった。

2002年-3月23日(土) 山崎～高槻

せっかく関西に来たのだから有名な撮影地に行こうと思い、朝5時30分に起き山崎に向かった。駅から大阪方面へ向かうとサントリーの工場があり、その近くがいわゆる「サントリーカーブ」と呼ばれている有名な撮影地がある。 いつの間にかマンションが建ってしまい、以前ほどよい場所ではなくなったのが残念だ。 到着してカメラを構えると、いきなりキハ28が接近。慌ててシャッターを切った。
本日の目的は、この「あかつき・彗星」だったが、右上のキハ28の方が収穫だった気がする。

2002年-3月22日(金) 黒江～紀三井寺＋α

和歌山駅前のビジネスホテルを出て6時10分発の紀伊田辺行きに乗ると、何と本日の被写体予定である165系だた。「昔東海道線でよく乗ったものだ」と懐かしんでいるうちに黒江に到着。ここから小雨の中、撮影予定地まで歩いて向かったが、道をよく調べていなかったため途中迷い、40分かけて到着。 何とか328Mに間に合い早速撮影。
次に黒江側に移動し、327Mを撮影。 さらに元の位置に戻り湯浅から戻ってくる342Mまで撮り、ここでの撮影は終了した。 夕方京都で友人と待ち合わせていたが、まだ8時間以上ある。それまでの間の時間を、珍しく観光に充てることにした。
まずは京都駅まで行き、そこからバスに乗り銀閣寺に向かった。 中学校、高校と修学旅行は京都・奈良に行き、その他にも10回以上京都に来ているが、何故か銀閣寺は一度も来たことがなかったのだ。 せっかくなので銀閣寺を撮ったが、悲しいことにレンズはテツ仕様(焦点距離 80-200mm)。しっかりとファインダーからはみ出してしまった。
その後は「梅小路蒸気機関車館」に行った。平日でしかも雨が降っているためガラガラだった。 ちょうど本日最終の「SLスチーム号」が発車するところであったため、ついカメラを取り出しシャッターを切ったのだった。

2002年-2月24日(日) 早川～根府川

本日はテニスをする予定が中止になり(前日中止が決定)、しばらく行っていなかった早川～根府川間で「踊り子観桜(伊豆急車)」「湘南・伊豆椿号(167系田町車)」を撮ることにした。 6時過ぎに家を出て、横浜青葉より東名、小田原厚木道路を通り現地に向かった。しかし、久しぶりだったこともあり途中道を間違え、着いたのは8時頃だった。 まず踏切から「踊り子観桜 (伊豆急車)」を300mmで撮影。
次に反対側を向いて上りの「富士」を撮影。ただし10分強遅れており、366Mの後に来たのであった。 「富士」の約1時間後に、お目当ての「湘南・伊豆椿号(167系田町車)」を撮影。 フィルムが2枚残ったので、上りの「はやぶさ・さくら」も撮ることにした。
先ほどの「富士」の時には気がつかなかったのだが、ふと見ると梅が咲いているので、若干東京寄りの位置に移動しファインダーの左下に入るようにした。 それにしても海の近くでしかも風もほとんど吹いていないのに、花粉が沢山舞っているようで、目がかゆく鼻はむずむず。外は比較的暖かいにもかかわらず、帰りの車の窓は閉めきることにした。

2002年-2月-9日(土) 御徒町

17時に千代田線の根津まで行く用があったので、早めに家を出て途中寄り道をし、山手線205系を撮ることにした。 E231系への置き換えも決まったみたいだが、現在使用中の205系はどこに転用されるのだろうか。 それにしても、4分間隔で来ると撮影も楽である。結局10枚撮ったところで終了し、ここから徒歩で根津に向かった。

2002年-1月14日(月) 木下～小林

「成田臨(我孫子口)」を撮りに出かけた。 本日は牽引機がEF81ということで、それほど人は多くなかった(それでもこの場所に20人弱はいたが)。EF65 501が牽引する時は、この場所に50人くらいは集まるらしい。 成田臨も客車運用が年々少なくなっており、恐らく3年後位には全て電車化されていそうな気がする。

2002年-1月-5日(土) 物井～佐倉

「房総特急」と、ついでに「成田臨(千葉口)」を撮るために朝6時過ぎに家を出た。 1時間強で現地に到着し、とりあえず下りの「成田エクスプレス」等を撮影。
向きを変え、上りの「すいごう」「しおさい」「あやめ」を撮影。 さらに約400mほど佐倉よりに場所を移動したが、そこでは野焼きをしており煙がもくもくと上がっていた。
右の写真(167系田町車 H16編成)が何となくくすんでいるのは、この煙のためである。 結局この後185系田町車まで撮影し、本日の「業務」を終了した。

2002年-1月-4日(金) 江ノ電

2002年-1月-6日をもって引退する「江ノ電 501 形」を撮りに出かけた。 下調べをしていなかったため、本日走るか否かもわからなかったが、七里ヶ浜～稲村ヶ崎に9時過ぎに着き、とりあえず待っていると早速登場。
目当ての501形は藤沢寄りについていたため、逆光覚悟で返しを撮影。	午後になると、鎌倉高校前付近で順光で撮れるのだが、用があったため午前中に龍口寺前交差点で撮ったところで撮影を終了した。

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